Укрзалізниця планує індексацію вантажних тарифів та запровадження динамічного ціноутворення на квитки для СВ і першого класу “Інтерсіті” через критичну фінансову ситуацію. Компанія зазнала збитків у 7,2 млрд грн за дев’ять місяців та понад 800 ворожих атак на інфраструктуру.
В Україні може зрости вартість квитків на частину потягів, а також очікується індексація вантажних тарифів. Про це заявив член наглядової ради АТ “Укрзалізниця” Сергій Лещенко під час виступу у Верховній Раді 5 листопада, передає кореспондент УНН.
Деталі
За його словами, Укрзалізниця опинилася у критичній фінансовій ситуації після трьох з половиною років роботи в умовах війни. Вантажні перевезення, які традиційно компенсували збитки пасажирських напрямків, скоротилися майже на 49% у 2021-2025 роках.
“Три з половиною роки “Укрзалізниця” рятувала Україну. Тепер час допомогти їй вистояти в цей складний період”, – наголосив Лещенко.
Головні проблеми: втрати та атаки
“Чистий збиток за дев’ять місяців за різниці становить 7 млрд 195 млн грн. Збитки пасажирських в минулому році 18 млрд. Відповідно, є заходи, які вбачаються для того, щоб ситуацію виправити”, – наголосив Лещенко.
Окрім того, з його слів, цього року інфраструктура компанії зазнала понад 800 ворожих атак, пошкоджено понад 3 тисячі об’єктів.
Серед запропонованих заходів Лещенко назвав:
- Внутрішню оптимізацію. Зокрема, продаж металобрухту, що може принести близько 10 млрд грн.
- Компенсацію збитків з держбюджету: “16 мільярдів коштом бюджету, для того, щоб компенсувати збитки пасажирів”.
- Поступову індексацію вантажних тарифів у два етапи – з 1 січня та 1 липня 2026 року. Лещенко наголосив, що “це може дати 22,5 млрд, якщо ми зробимо це в наступному році двічі, з 1 січня і з 1 липня, поступово 27,5 і потім 11%”.
А також додав, що “вже цього року уряд перерахував 13 млрд, точніше є згода перерахувати, вже перерахована частина цієї суми. Загалом 30 млрд для компенсації пасажирки” , – зазначив Лещенко.
Динамічні ціни для пасажирів
З його слів, загалом сума компенсацій наступного року може становити 16 мільярдів. “Чи можна цього уникнути? Можна. Але треба підвищувати вартість залізничних квитків на далеке сполучення в 3-4 рази. Щоб ви розуміли, який це буде стрес… Можливо, дехто до цього готовий. Але це точно не підтримають українці у складних умовах нинішньої війни”, – зазначив він.
Ми плануємо підняти динамічне ціноутворення – для СВ і першого класу “Інтерсіті”. Це часткове покращення результату, але не повністю– сказав Лещенко.
Це може означати, що ціна квитків залежатиме від попиту, дати придбання та заповненості поїзда.
Програма “УЗ-3000”
Лещенко також нагадав про президентську ініціативу “УЗ-3000”, спрямовану на ефективніше використання ресурсів компанії.
“Це дві паралельні історії. З одного боку фінансування для покриття хронічних збитків пасажирки, з іншого боку невикористаний ресурс залізниці, який становить в деякі місяці майже 700 000 місць. Загалом є без проблем готовність виділити 200-250 000 пасажирських місць для пасажирів безплатно в непікові періоди” – підсумував Лещенко.
